跳到主要内容

与2019年相比,限制对2020年年度排放量的影响预计约为4%至7%, 这取决于封锁的时间和恢复的程度.

新冠肺炎危机导致全球碳排放量下降17%

COVID-19全球封锁对每日碳排放产生了“极端”影响, 但根据一个国际科学家团队的最新分析,这种情况不太可能持续下去.

这项研究发表在该杂志上 自然气候变化 显示,与2019年的日均水平相比,在4月初限制措施的高峰期,全球日排放量减少了17%,即1700万吨二氧化碳, 下降到2006年的水平.

地面运输排放, 比如开车旅行, 占4月7日高峰期间全球排放量减少的近一半(43%).

来自工业和电力的排放加在一起,占全球每日排放量减少的43%.

航空业是受封城影响最大的经济领域, 但它只占全球排放量的3%, 相当于疫情期间排放量减少的10%.

在家办公的人使用住宅建筑的增加,只是略微抵消了其他部门排放量的下降.

在个别国家,排放量在限制的高峰期平均减少了26%.

由东安格利亚大学和KB88凯时官网组成的研究小组进行的分析也表明,社会本身也有反应, 没有福利和(或)配套基础设施的增加, 不会推动实现净零排放所需的深度和持续的减排.

东安格利亚大学的Corinne Le Quéré教授领导了这项分析.

她说:“人口限制导致了能源使用和二氧化碳排放的巨大变化。.

“不过,这些极端的下降可能是暂时的, 因为它们没有反映经济的结构性变化, 运输, 或者能源系统.

“世界领导人在规划COVID-19后的经济应对措施时考虑气候变化的程度将影响未来几十年的全球二氧化碳排放路径.

“机会的存在是为了实现现实, 耐用, 改变,更能适应未来的危机, 通过实施经济刺激计划,也有助于实现气候目标, 尤其是在移动性方面, 哪一项能减少一半的坐月子期间的排放量.

“比如在城市和郊区, 支持步行和骑自行车, 还有电动自行车的普及, 是不是比修路更便宜、更有利于健康和空气质量, 它还保持了社交距离.”

合著者 Pierre Friedlingstein教授全球系统研究所 KB88凯时官网的教授说:“为了将升温限制在1.如果在未来10年里,全球温室气体排放量需要每年下降约7%. 

他说:“尽管目前的危机绝对不是KB88凯时官网希望实现这种削减的方式, 它说明了个人行为的变化, 比如更多的在家工作和更少的旅行, 对二氧化碳排放有直接影响吗.

“然而,个人能做的也就这么多了. 通过对绿色能源和运输系统的持续投资,实现经济结构改革,必须成为疫情后应对措施的核心.

“世界各国政府做了正确的事情:将人类健康放在经济之前. 为了地球的健康,现在是时候采取同样的行动了.”

该团队分析了69个国家的政府限制政策,这些国家的二氧化碳排放量占全球的97%. 在禁闭的高峰期, 占全球二氧化碳排放量89%的地区受到一定程度的限制.

然后,研究人员使用表明每个经济部门受大流行影响程度的活动数据来估计2020年1月至4月每天和每个国家的化石二氧化碳排放量变化.

据估计,截至4月底,大流行造成的排放变化总量为1.048亿吨二氧化碳.

这, 在中国,这种变化是最大的, 减少了2.42亿吨二氧化碳, 其次是美国(2.07亿吨二氧化碳), 欧洲(1.23亿吨二氧化碳), 印度(9800万吨二氧化碳).

与2019年相比,限制对2020年年度排放量的影响预计约为4%至7%, 这取决于封锁的时间和恢复的程度.

如果大流行前的流动性和经济活动状况在6月中旬之前恢复, 下降幅度将在4%左右. 如果全球范围内的一些限制措施持续到今年年底,这一比例将在7%左右.

这一年度降幅相当于实现《KB88凯时官网》气候目标所需的数十年年度减排量.

斯坦福大学的罗布·杰克逊教授、全球碳项目主席、该分析报告的合著者之一, 他补充说:“排放量的下降是巨大的,但也说明了实现巴黎气候承诺的挑战.

KB88凯时官网需要通过绿色能源和电动汽车进行系统性变革, 而不是暂时减少强制行为.”

报告的作者警告说,急于实施经济刺激计划不能因为推迟新的绿色协议或降低排放标准而导致未来的排放量更高.

这篇论文的标题是:“在COVID-19强制禁闭期间,全球每日二氧化碳排放量暂时减少.”

这项研究得到了英国皇家学会的支持, 欧盟委员会计划4C, 验证和CHE, 戈登和贝蒂·摩尔基金会, 以及澳大利亚国家环境科学计划.

日期:2020年5月19日

阅读更多大学新闻